# Today’s Drive Notes: McLaren toys with an SUV, Nissan GT-R weighs its next heart, robotaxis hit highways, and a cheeky Peugeot throwback > Dagens kjørenotater: McLaren leker med en SUV, Nissan GT-R veier sitt neste hjerte, robotaxi på motorveiene, og en frekk Peugeot-tilbakeblikk Jeg startet dagen med en altfor sterk espresso og en overskrift som fikk venstre øye mitt til å rykke: McLaren... > Published 2025-11-13 by Thomas Nismenth. 7 min read (1589 words). > Blog: News at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/nb/blogs/news/nissan-gt-r-explores-new-powertrain-directions-daily-car-news-2025-11-13 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-13 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1589 - Topics: Audi, Automotive, Car News, Daily, F1, GT-R, Kia Stonic, McLaren, News, Nissan, powertrain, robotaxis, SUV, Waymo - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-13.png?v=1763015826&width=1200 ## Summary Dagens kjørenotater: McLaren leker med en SUV, Nissan GT-R veier sitt neste hjerte, robotaxi på motorveiene, og en frekk Peugeot-tilbakeblikkJeg startet dagen med en altfor sterk espresso og en overskrift som fikk venstre øye mitt til å rykke: McLaren kan bygge en SUV. Innen lunsj hadde Audi teaset et konsept tilpasset sine F1-ambisjoner, Waymo fikk klarsignal til å la robotaxi kjøre på motorveier, og Nissan GT-R begynte å flørte med nye drivlinjer for sitt neste kapittel. Midt i det hele gjenbesøkte jeg den oppdaterte Mustang Mach‑E, sjekket ut en dyrere men smartere Kia Stonic, og kikket ... ## Full Article Dagens kjørenotater: McLaren leker med en SUV, Nissan GT-R veier sitt neste hjerte, robotaxi på motorveiene, og en frekk Peugeot-tilbakeblikkJeg startet dagen med en altfor sterk espresso og en overskrift som fikk venstre øye mitt til å rykke: McLaren kan bygge en SUV. Innen lunsj hadde Audi teaset et konsept tilpasset sine F1-ambisjoner, Waymo fikk klarsignal til å la robotaxi kjøre på motorveier, og Nissan GT-R begynte å flørte med nye drivlinjer for sitt neste kapittel. Midt i det hele gjenbesøkte jeg den oppdaterte Mustang Mach‑E, sjekket ut en dyrere men smartere Kia Stonic, og kikket på en ny kinesisk liten SUV som står opp mot Kona og MG ZS. Så kom et konsept som riffet på Peugeot 205 GTi og sendte meg rett tilbake til tenåringsplakatveggene. Ikke en dårlig torsdag, ærlig talt.Superbilmerker, nye veier: McLarens SUV hvisking, Nissan GT-R veiskille, Audis F1-konseptMcLaren rapporteres å planlegge en SUV for 2028Fra de samme folkene som ga oss 720S og den smørmyke hydrauliske styringen kommer... bakkeklaring. Car and Driver sier McLaren skisserer sin første SUV for 2028. Den vil bli med Ferrari’s Purosangue, Lamborghini’s Urus, og Aston’s DBX i “vi finansierer superbilene våre med dette”-klubben. Forretningscaset er klart; sjel-delen er mer komplisert. Hvis den styrer og kjører som en McLaren bør—snakkesalig foraksel, stram karosserikontroll—kan jeg leve med den høyere stansen og den hundevennlige bagasjerommet. Hvis den bare føles Urus-nær på en rask B-vei, hva er poenget? Nissan GT-R ved et veiskille: drivlinjer og personlighetAutocar’s linje er at Nissan “utforsker forskjellige ruter” for R36 mens selskapet tenker nytt om sin bredere EV-tidslinje. Det stemmer med hva jeg hører fra GT-R-entusiaster i paddockene og kaffemøtene: de bryr seg ikke om det er hybridisert eller til og med delvis elektrifisert, så lenge det fortsatt gir et slag. Den nåværende R35 har 565 hk i standard trim (600 hk i NISMO) og hammerer fortsatt ut 0–60 mph på rundt 3 sekunder når været er vennlig. Trikset for den neste? Behold den brutale lanseringen og jernhåndgrepet, legg til et lag med effektivitet uten å gjøre Godzilla til en huskatt. Nissan GT-R: hvilken drivlinje passer egentlig? Drivlinjevei Hvorfor det fungerer for GT-R Potensielle avveininger Twin-turbo V6 med hybridassistanse (P2/P3) Beholder GT-R’s turbo-slag og legger til elektrisk dreiemoment for brutale lanseringer Vektøkning; kjølekompleksitet på bane-dager E-aksling foran + ICE bak (gjennom-veien AWD) Vill vektorisering, stealth EV kryp i byen, enorm trekkraft Batteristørrelse vs. vektbalanse; pakking av frontmotoren pent Full BEV halo Umiddelbart dreiemoment og stille hastighet; fremtidsrettet for byer Masse, termisk falm etter gjentatte lanseringer, mindre lydlig drama Høy-effektiv ICE med mild-hybrid Enklere, lettere enn en full hybrid; beholder karakter Små gevinster i effektivitet/yteevne vs. rivalers teknologi Visste du? “Godzilla”-kallenavnet for Nissan GT-R festet seg etter at australske medier brukte det i R32 Group A-dagene—fordi den knuste alt.Å leve med en Nissan GT-R i dagJeg lånte en R35 for en langhelg for ikke så lenge siden—regn, nattkjøring, alt. Du sitter høyt for en superbil, setene er vennligere enn de ser ut, og dobbeltkløtsjen kan fortsatt gi et skift hardt nok til å få passasjeren til å gi deg et blikk. På grove veier føltes dempingen mer voksen enn de tidlige bilene jeg kjørte for ti år siden. Det forblir den typen bil som får en motorvei til å føles kort og en tunnel til å føles som en scene.Audi signaliserer F1-intensjon med et konseptCarscoops oppdaget et skarpt Audi-konsept som i bunn og grunn er en rullende pressemelding for sitt F1-program. Tynne lamper, sint aerodynamikk, og den typen overflater som ber om studio lys. Konsepter er teater, selvfølgelig, men timing er alt—dette lander akkurat når den neste kraftenhet-æraen kommer i fokus. Det sier: husk at vi vet hvordan vi skal vinne ting.EV-er og autonomi: motorveier, coupe-er som ikke er, og en roligere Mach‑EWaymo robotaxi kan nå ta motorveienI følge Carscoops kan Waymo’s førerløse flåte nå kjøre motorveisegmenter i godkjente soner. Det endrer bruksområdet fra “sen kveld burrito” til “troverdig flyplasskjøring.” Jeg kjørte en tidligere i år i bytrafikk; den var rask nok, men litt for høflig, spesielt ved sammenflettinger. Motorveier er en annen sport—forutsigbare, ja, men avkjørslene kan være en mosh pit. Dette er steget som syr kartet sammen.Kjære BMW: lag i4 Coupe alleredeCarscoops luftet også ideen jeg har mumlet om i lang tid: en skikkelig to-dørs i4. Den nåværende i4 er en strålende daglig bil (den er i bunn og grunn en 4-serie Gran Coupe på elektroner), men et slankere tak og lengre dører ville injisere litt opprørsk energi. Parker den ved siden av en Mercedes EQE og se pulsen til shoppere drive mot BMW. Ikke hver EV trenger en bakluke.2026 Ford Mustang Mach‑E: jevnere rundt kanteneJeg hadde en oppdatert Mach‑E i en uke og la straks merke til hvordan gasspedalen har modnet—ikke mer rykkete inn, bare ren trekk. Kabinens stillhet er bedre ved 70 mph, og en-pedals kjøring forblir sortert nok til at du glemmer friksjonsbremsene til en hard stopp. Infotainment-systemet kaster fortsatt inn og ut når du jonglerer med navigasjon og Spotify; ingenting tragisk, bare et øyeblikk før det henger med. Rekkeviddeforutsigelsen var forfriskende ærlig på min blandede forstads/motorveisløyfe, med 5% som føltes like pålitelig som 55%. Side tips: Hvis du planlegger å ta en road-trip med en Mach‑E, forvarm batteriet før hurtiglading. Det kan spare deg for en kaffepause på en kald dag.Liten SUV-konflikt: Kia Stonic legger til teknologi (og kostnad), GAC Emzoom ankommer sulten2026 Kia Stonic: ekstra utstyr, dyrere prislappCarExpert sier at Stonic har flere førerassistenter og infotainment-polering for 2026, og—uunngåelig—en høyere prislapp. Jeg kjørte en rundt i byen i noen dager tidligere i år. Lett styring gjør parkering til en lek, bagasjerommet svelger en travel helg, og kabinen tvinger deg ikke gjennom undermenyer for å endre viftehastigheten. Min ønskeliste? Mer dreiemoment for bakkete pendlinger og mindre bakaksel-støy på grove veier. Hvis oppdateringen hever raffinering og sikkerhetsteknologi betydelig, vil den ekstra utgiften føles mindre smertefull.GAC Emzoom: Kinas nyeste Kona/MG ZS motstanderOgså via CarExpert, GAC’s Emzoom sikter rett mot Kona/MG ZS-søtpunktet. Stilen ser dristig ut på tidlige bilder, og hvis GAC følger den vanlige oppskriften, forvent generøst utstyr for pengene. MG ZS vinner hjerter med spesifikasjoner per dollar; Kona motvirker med polering og merkevare tillit. GAC må levere både verdi og manerer. Rask sammenligning: små SUV-er som sikter mot samme innkjørsel Modell Opprinnelse Segment Merkbare Teknologier/Vinkler Posisjonering Kia Stonic (2026) Korea Lett/Liten SUV Flere førerassistenter og infotainment; inkrementell raffinering Verdi-ledet med et snev av stil GAC Emzoom Kina Liten SUV Funksjonsrik spesifikasjon som retter seg mot mainstream-rivaler Agresiv verdiutfordrer Hyundai Kona Korea Liten SUV Godt avrundet chassis, bred drivlinje-spredning Polert mainstream referanse MG ZS Kina Liten SUV Sterk spesifikasjon per dollar, enkel brukervennlighet Budsjettvennlig publikumsfavoritt Hvis du pendler mest i byen: Stonics lette kontroller og størrelse gjør parkering til en ikke-hendelse. Hvis du vil ha maksimale funksjoner for utgiften: Emzoom og ZS er verdi-magneter å følge med på. Hvis du prioriterer kjørekomfort og forhandlernettverk: Kona forblir det trygge, tilfredsstillende valget.Hot-hatch nostalgi, på flaske: et konsept som kanaliserer Peugeot 205 GTiCarExpert trakk av dekkene fra et deilig kon... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings