# Daglige bilnyheter: Aston Martin DB12 S blir skarpere og > Daglige bilnyheter: Aston Martin DB12 S blir skarpere og høyere, pluss Ranger Raptor, Polestar 4, og Kinas EV-lading Gikk inn i garasjen med en altfor varm kaffe og et hode fullt av trafikk, og bang—overskriften som kuttet gjennom dampen: Aston... > Published 2025-10-08 by Thomas Nismenth. 7 min read (1423 words). > Blog: News at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/nb/blogs/news/aston-martin-db12-s-sharper-and-louder-daily-car-news-2025-10-08 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-10-08 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1423 - Topics: Aston Martin, Automotive, Car News, Chinese EVs, Daily, DB12 S, family cars, Ford Ranger, Honda CR-V, Leapmotor B10, News, performance, Polestar 4, Toyota RAV4 - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-10-08.png?v=1759905376&width=1200 ## Summary Daglige bilnyheter: Aston Martin DB12 S blir skarpere og høyere, pluss Ranger Raptor, Polestar 4, og Kinas EV-ladingGikk inn i garasjen med en altfor varm kaffe og et hode fullt av trafikk, og bang—overskriften som kuttet gjennom dampen: Aston Martin DB12 S. Skarpere, høyere, mer sint. Den leder en travel morgen som også inkluderer en forsterket Ford Ranger Raptor, Polestar 4-priser for Australia, og en £30k kinesisk EV som er på vei til å krasje familieselskapet. Sleng inn Queensland-politiet som kaller en Toyota RAV4 “farlig” (for dem, ikke deg), Honda CR‑V som fyller 30, og en mint 1981 ... ## Full Article Daglige bilnyheter: Aston Martin DB12 S blir skarpere og høyere, pluss Ranger Raptor, Polestar 4, og Kinas EV-ladingGikk inn i garasjen med en altfor varm kaffe og et hode fullt av trafikk, og bang—overskriften som kuttet gjennom dampen: Aston Martin DB12 S. Skarpere, høyere, mer sint. Den leder en travel morgen som også inkluderer en forsterket Ford Ranger Raptor, Polestar 4-priser for Australia, og en £30k kinesisk EV som er på vei til å krasje familieselskapet. Sleng inn Queensland-politiet som kaller en Toyota RAV4 “farlig” (for dem, ikke deg), Honda CR‑V som fyller 30, og en mint 1981 Toyota pickup som fikk meg til å åpne rubrikkannonser “for forskning.” Det er den typen dag.Det store bildet: Kinas teknologijuggernaut får den gamle vaktposten til å svetteAutocars forretningsteam er ikke dramatiske—Kinas EV-bølge bøyer markedet mot programvare først, stil deretter. Jeg følte det skiftet på kroppen da jeg hoppet fra en tradisjonell luksus EV til en ny kinesisk markedsmodell i fjor vår: brukergrensesnittet var raskere, førerassistenten mindre påtrengende, stemmestyringen faktisk nyttig. Det er ikke teoretisk lenger; det dukker opp i britiske og EU-showrom mens noen premium-merker fortsatt stryker ut brettene i femårsplanene sine. Visste du at? BYD, MG, og nyere navn som Leapmotor itererer infotainment like raskt som smarttelefonmerker—tenk kvartalsvise forbedringer, ikke midtsyklus ansiktsløftninger.Ny EV-er du faktisk vil se snartLeapmotor B10: En £30k familie-EV rettet mot skoleveien i StorbritanniaAutocar sier at Leapmotor B10 kommer neste måned og svever rundt £30,000. Det er tallet som får virkelige familier til å slutte å kikke på finansregnere. Hvis Stellantis’ distribusjonsmuskel leverer, ser du på penger fra MG 4 og BYD Dolphin med en hytte og programvare som kan overraske deg positivt på en våt novembermorgen. Posisjonering: Verdi-fokusert, hverdags-EV—pendling, shopping, besteforeldre på søndag. Fokus på: MG 4, BYD Dolphin/Seal, inngangsmodeller fra VW ID. Hvorfor det betyr noe: Vi nærmer oss ærlig ICE-vs-EV prisparitet uten rare ofre. Side tips: Hvis du er EV-nysgjerrig, test hjemmets stikkontaktoppsett og parkering før du prøverkjører. Fungerer underverker på rekkeviddeangst.2026 Polestar 4: Priser og spesifikasjoner låst for AustraliaCarExpert har tallene Down Under for Polestar 4—den coupe-lignende premium SUV-en som droppet bakvinduet og bare… kom unna med det. Første gang jeg kjørte en, kjempet hjernen min med kamera-speilet i en time, før jeg glemte at det var et kamera i det hele tatt. Polestar gjør fortsatt den rolige skandinaviske tingen: kule stoffer, dempet belysning, og motorveimanerer som svever deg forbi langdistanse stress. Ingen bakvindu: Et høyoppløselig kamera håndterer bakovervisning og fungerer bedre enn du tror. Antatt lineup: Enkelt- og dobbeltmotorvarianter med lang rekkevidde-fokus. Hverdagsfølelse: Rolig, minimal, skikkelig stille—perfekt for stopp-start trafikk eller søndagskystcruise. Morsom fakta: Polestar 4s kamera-speil opprettholder jevn lysstyrke om natten; færre overraskelser med blendende lys enn et tradisjonelt speil.Ytelse og lek: når det rette pedalet betyr noeAston Martin DB12 S: Skarpere, høyere, sterkere Carscoops anslår Aston Martin DB12 S til 690 hk. Den vanlige DB12 jeg prøvde tidligere i år var den arketypiske britiske grand toureren: muskuløs men veloppdragen, med den AMG-kildede 4.0-liters twin-turbo V8-en som Aston har justert for å føles silkehansket til du graver dypere. S-en høres ut som “slutt å være høflig”-knappen. Forvent skarpere gassrespons, strammere karosseridisiplin, og et lydspor som forvandler en fleretasjes parkeringshus til Royal Albert Hall. Beklager, naboer—igjen. Effektoverskrift: 690 hk rapportert. Karakterforandring: GT-nåden skrur opp termostaten—vennlig på søndags B-veier, ikke ryggvirvelbrudd. Virkelighetssjekk: Lavhastighetsdumper på store hjul fortsatt dunker; infotainment er forbedret men ikke den raskeste i bransjen. Visste du at? Aston Martin DB12 S bruker en versjon av AMG 4.0-liters twin-turbo V8 som Aston kalibrerer internt—tenk forskjellig turboatferd, kjøling, og kartlegging for å gi den den distinkte Aston-dreiemomentet.Aston Martin DB12 S: Hvordan den står seg dag for dag Morgentur: Lett styring, enkel gassmåling—føles mindre enn den ser ut i trafikken. Helgetur: Sterk mellomområde, telepatisk trekk ut av svinger i andre gir; nesen plasserer seg rent hvis du er tålmodig med innkjøringen. Kabinliv: Nydelige materialer, noen kronglete knapper; trådløs CarPlay fungerte fint for meg, men hakket en gang på en varm dag. Lifestyle-passform: Perfekt for en helg i Lake District eller en sen middag i Mayfair; mindre perfekt for fleretasjes parkeringshus med smale ramper.Ford Ranger Raptor: Blir på en eller annen måte tøffereI følge CarExpert har Ranger Raptor blitt forsterket. Den nåværende modellen rister allerede av seg ujevnheter som en retriever som rister av seg elvevann. Sist jeg seilte en over en strekning med vaskebrett, fikk Fox-dempere overflaten til å føles som et rykte. “Enda tøffere” betyr sannsynligvis smartere maskinvare eller tilbehørspakker for folk som faktisk ser støv, ikke bare flerfargede fartsdumper utenfor kjøpesenteret. Bruksområde: Outback-løkker, sanddyner, tauing av leker med mindre drama. Hva jeg legger merke til først: Styringsnøyaktighet på grus og hvor sammensatt den er etter en blind topp. Forbehold: Den er tørst hvis du kjører den som om du stjal den. Som du kanskje gjør, kortvarig.Flåte, sikkerhet, og den virkelige verdenQueensland-politiet flagger Toyota RAV4 som “farlig” (for politibruk)CarExpert rapporterer at Queensland-politiet har merket Toyota RAV4 som “farlig” i en politisammenheng. Det betyr noe: patruljebiler bærer tungt utstyr, tar fort på fortauskanter, og lever i grenseland. RAV4 er strålende i hverdagslivet—jeg gjorde en 700 km dag i en og følte meg fortsatt menneskelig—men politiarbeid er en annen planet. Forvent mer veiledning når etater vurderer utstyrsoppsett og tjenesteytelsessykluser. Nøkkelpunkter: “Farlig”-merket er for polititjeneste, ikke din barnebil. Hold øye med: Flåteutstyrstandarder og potensielle modellsubstitusjoner.Årsdager og nostalgiHonda CR‑V fyller 30CarExperts bursdagsnotat for CR‑V traff meg rett i piknikbordet. Husker du den funksjonen i de tidlige modellene? Det gjør jeg—jeg spiste en soggy sandwich på det i en rasteplass under en regnstorm og følte meg som et geni. Dagens CR‑V er stillere, tryggere, og hybrid-smart, men følelsen er den samme: enkel ergonomi og “kom igjen, ta med den ekstra kofferten” lasterom. Arv: Praktisk før praktisk var kult. Moderne vri: Glatte hybridoppsett, bedre lyddemping, smartere sikkerhetsnett.Den 1981 Toyota pickupen du absolutt vil ha Carscoops stiller det riktige spørsmålet: hvordan kunne du ikke? Den tidlige 80-talls Toyota pickupen er bilens surdeig—enkle ingredienser, perfekt tekstur, varer evig. 22R-fireren surrer videre som om den leser en pocketbok, de manuelle hubene gjør deg til en del av prosessen, og lasteplanet sier i bunn og grunn “camp her.” Få tak i en ren en, og den vil overleve din lyst til å løfte tunge esker. Sjarmpunkter: Stål, vinyl, en girspak som forteller om kjøreturen din. Virkelighetssjekk: Langsom. Fantastisk, men langsom. Du må planlegge forbikjøringer og nyte landskapet.Side note: Beste innspillingsboks på hjul?Autocars podcast snakket om Alpine-kabinens som en innspillingsstudio. Jeg forstår det. Noen kompakte sportsbiler skaper en liten lydkapsel. Jeg har spilt inn stemmemeldinger i en Elise som hørtes ut som jeg hadde leid en boks per time. Alpines stramme struktur og trange plass gjør lignende magi.Rask oversikt: dagens overskriftsbiler Modell Dagens overskrift Nøkkeltall eller egenskap Hvem den er for Aston Martin DB12 S Den skarpere S-varianten avslørt 690 hk rapportert Grand touring med ekstra bitt Ford Ranger Raptor B... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings