# Tagesüberblick: Jaguar Electric GT-Prototyp mit 1000 PS, Europas Kurswechsel hin zur Elektromobilität und Hyundai zielt auf 4Runner/Tacoma ab > Tagesüberblick: Jaguar Electric GT-Prototyp mit 1000 PS, Europas Kurswechsel hin zur Elektromobilität und Hyundai zielt auf 4Runner/Tacoma ab Ich begann den Morgen mit der Erwartung eines ruhigen Posteingangs und kritzelte schließlich Notizen auf den Deckel meines Coffee-to-go-Bechers. Die wichtigste Meldung?... > Published 2025-12-17 by Thomas Nismenth. 7 min read (1532 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/jaguar-electric-gt-with-1000-bhp-impresses-at-prototype-preview-daily-car-news-2025-12-17 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-12-17 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1532 - Topics: 1000 bhp, Automotive, Car News, Charging Infrastructure, Daily, Electric GT, EV Policy, Hyundai, Jaguar, News, Nismo, Safety Tech, Technology, Toyota 4Runner - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-12-17.png?v=1765953346&width=1200 ## Summary Tagesüberblick: Jaguar Electric GT-Prototyp mit 1000 PS, Europas Kurswechsel hin zur Elektromobilität und Hyundai zielt auf 4Runner/Tacoma ab Ich begann den Morgen mit der Erwartung eines ruhigen Posteingangs und kritzelte schließlich Notizen auf den Deckel meines Coffee-to-go-Bechers. Die wichtigste Meldung? Der Jaguar Electric GT durfte endlich von vertrauenswürdigen Augen (und Wangen) seine Leistungsfähigkeit erleben, Europa lockerte seine harte Linie gegenüber Verbrennungsmotoren, und Hyundai scheint bereit zu sein, Toyotas Offroad-Ikonen mit einem kräftigen Knüppel zu attackieren. Sch... ## Full Article Tagesüberblick: Jaguar Electric GT-Prototyp mit 1000 PS, Europas Kurswechsel hin zur Elektromobilität und Hyundai zielt auf 4Runner/Tacoma ab Ich begann den Morgen mit der Erwartung eines ruhigen Posteingangs und kritzelte schließlich Notizen auf den Deckel meines Coffee-to-go-Bechers. Die wichtigste Meldung? Der Jaguar Electric GT durfte endlich von vertrauenswürdigen Augen (und Wangen) seine Leistungsfähigkeit erleben, Europa lockerte seine harte Linie gegenüber Verbrennungsmotoren, und Hyundai scheint bereit zu sein, Toyotas Offroad-Ikonen mit einem kräftigen Knüppel zu attackieren. Schauen wir uns das Ganze mal genauer an, mit ein wenig Lebenserfahrung aus jahrelangem Einsteigen in Testwagen vor Sonnenaufgang. Neuregelung der Vorschriften: Europa lockert das Verbrennungsverbot ab 2035 Mehrere Berichte besagen, dass Europa das für 2035 geplante generelle Verbot des Verkaufs neuer Verbrennerfahrzeuge zurücknimmt. Das bedeutet jedoch nicht die Rückkehr zu Kohlerauch und Nostalgie – es deutet vielmehr auf einen umfassenderen Weg zur Dekarbonisierung hin. Sauberere Verbrenner, Plug-in-Hybride, Hybride und E-Fuels erhalten neben Elektrofahrzeugen eine längere Markteinführungszeit. Was es bedeutet, wenn man tatsächlich einkauft Hybride und Plug-in-Hybride werden nicht verschwinden: Rechnen Sie mit neuen Markteinführungen bis in die frühen 2030er Jahre. Elektrofahrzeuge sind weiterhin auf dem Vormarsch: Lade- und Batterietechnologie werden ständig verbessert – jetzt werden sie Sie aufgrund ihrer Vorzüge und nicht aufgrund von Vorschriften überzeugen. Die Wiederverkaufswerte könnten sich stabilisieren: Wenn Sie befürchtet haben, dass Ihr V6 über Nacht unverkäuflich wird, können Sie aufatmen. Der Aufstieg der E-Fuels: Besonders relevant für Performance- und Luxusmarken, die ihre traditionellen Motoren bewahren wollen. Nebenbemerkung: Ich habe in der Automobilpolitik schon immer Anreize gegenüber Sanktionen bevorzugt. Wenn die Produkte hervorragend sind, entscheiden sich die Kunden dafür. Dieser Schritt gibt der Branche einen Anstoß in diese Richtung. Jaguar Electric GT: Der offene Neustart Erste Prototypenfahrten lassen auf einen gelassenen, langbeinigen GT mit rund 1000 PS schließen. Lob an Jaguar: Sie haben kürzlich eingeräumt, dass der radikale Kurswechsel der Marke nicht ausreichend erklärt wurde. Doch Autos sprechen lauter als Pressemitteilungen. Einige erfahrene Kollegen durften eine Hochgeschwindigkeitsfahrt in einem Prototyp – dem Jaguar Electric GT, inoffiziell „Type 00“ genannt – unternehmen und kamen mit einem breiten Grinsen zurück. Die Schlagzeilen: rund 1000 PS, souveränes Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und mindestens ein langjähriger Kollege, der ihn nach einer Fahrt mit 240 km/h als „das komfortabelste Auto“ bezeichnete, das er je gefahren sei. Eine gewagte Behauptung. Aber ich kann den Eindruck nachvollziehen. Bei den leistungsstarken Elektrofahrzeugen, die ich dieses Jahr gefahren bin, waren Fahrkomfort und Kontrolle die entscheidenden Faktoren. Stimmen Dämpfung und Bremsenergierückgewinnung perfekt aufeinander ab, schrumpft ein 2,5 Tonnen schweres Fahrzeug um den Fahrer herum. Misslingt es, wird jede Unebenheit spürbar. Der Jaguar Electric GT scheint genau das anzustreben. Die Kabine ist eher auf Gran Turismo ausgelegt: ruhige Fahrten, bequeme Sitze und eine gute Sicht bei Nieselregen und Dunkelheit. Stimmt die Sitzposition und ist die Sicht nach draußen nicht zu eingeschränkt, könnte die Neuentwicklung genau dort landen, wo sie hingehört: Fahrerorientierung vor Rundenzeit. Jaguar Electric GT: Wie er sich im Vergleich schlägt (auf dem Papier) Modell Leistung (angegeben) 0–60 mph (Herstellerangabe) Charakterskizze Jaguar Electric GT (Prototyp) ~1000 PS TBD Langbeiniger GT, hohes Fahrvergnügen Porsche Taycan Turbo GT ~1000+ PS (Overboost) ~2,1 Sek. Rennstreckenoptimiert, unerschütterliche Bremsen, rücksichtsloses Tempo Tesla Model S Plaid ~1020 PS ca. 2,0 Sek. Brutale Geradeausfahrt, spartanische Kabine, einfaches Laden Lucid Air Saphir ~1200+ PS ~1,9 Sek. Luxus an erster Stelle, gewaltiger Schub, Komfort auf langen Strecken Wussten Sie schon? Die größte Herausforderung bei leistungsstarken Elektrofahrzeugen ist nicht die Leistung – Drehmoment kann jeder erzeugen. Die Schwierigkeit besteht darin, das Fahrwerk auch auf schlechten Straßen stabil zu halten, ohne dass es bei Autobahngeschwindigkeit schwammig wird. Jaguar Electric GT: Was er unbedingt leisten muss Fahrverhalten und Handling vereint: das typische Jaguar-Gleiten, ohne Sie von der Straße zu isolieren. Bremsgefühl: Nahtloser Übergang von der Rekuperations- zur Reibungsbremse in der Stadt und gleichbleibende Bremsleistung bei anspruchsvollen Bergabfahrten. Ergonomie in der Kabine: niedrige Motorhaube, gute Sicht, intuitive Bedienelemente – nicht „Tablet oder nichts“. Ladekurve: Bei Grand Tourern entscheidet darüber, wie schnell sie auf langen Fahrten Kilometer gutmachen. Stellen Sie sich vor: Es ist Freitag, Sie haben zwei Freunde dabei, jeder eine kleine Tasche, und es geht 386 Kilometer bis zur Küste. Ein kurzer Stopp, 12–20 Minuten, und schon geht die Fahrt weiter. So sieht die perfekte Grand Tour aus – ganz klassisch mit dem Elektroauto. Bentleys erstes Elektrofahrzeug geht weiter – ob mit oder ohne Frist Bentleys Ansatz bleibt pragmatisch: Höchstgeschwindigkeit, Gelassenheit und müheloses Drehmoment. Bentley hat den ursprünglichen Termin für ein rein elektrisches Modell etwas verschoben, doch die Entwicklung des ersten Elektrofahrzeugs geht weiter. Das entspricht dem Verständnis der Luxusbranche. Bentley-Käufer legen weniger Wert auf Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h, sondern vielmehr auf Zeit – wie schnell das Auto lädt, wie leise der Innenraum ist und wie mühelos es sich mit vollbesetztem Fahrzeug und Gepäck fahren lässt. Man kann also mit akribischer Arbeit an Ladekurven, Geräuschdämmung und dem souveränen Drehmoment rechnen, das wir alle im Stadtverkehr insgeheim lieben. Nismo wird in der gesamten Nissan-Modellpalette stärker vertreten. Halten Sie Ausschau nach Nismo-Emblemen, die künftig vermehrt an serienmäßigen Nissan-Modellen zu finden sein werden. Freuen Sie sich auf feinabgestimmte Dämpfer, intelligentere Reifen und Bremsen sowie eine dezente Leistungssteigerung, wo sie sinnvoll ist. Es wäre keine Überraschung, wenn sich elektrifizierte Nismo-Systeme vervielfachen würden – sofortiges Drehmoment und Torque Vectoring passen besser zum Nismo-Emblem, als Puristen vielleicht zugeben möchten. Hyundai hat Toyotas 4Runner und Tacoma im Visier. Wenn die Berichte stimmen, arbeitet Hyundai an einem SUV mit Leiterrahmen und einem mittelgroßen Pickup, um den Marktführern Paroli zu bieten. Ambitioniert? Ja. Unmöglich? Keineswegs. Die Nachfrage nach robusten, geländegängigen Pickups ist riesig. Was Hyundai im Gelände richtig machen muss Fahrwerksabstimmung: Optimale Karosseriekontrolle auf unwegsamem Gelände, ohne den Alltag auf dem Weg zur Schule zu beeinträchtigen. Antriebe: Drehmomentstarke Turbo-Sechszylinder oder Hybridantriebe machen das Ziehen von Anhängern und das Fahren in großer Höhe zum Kinderspiel. Clevere Verpackung: praktische Bettfunktionen, echte Verzurrösen, ein Party-Gag für die Heckklappe. Trail-Ausrüstung: Differentialsperren, Kriechgangsteuerung, geeignete Bergepunkte und eine Kamera, die tatsächlich Kurvenfahrten zeigt. Testertipp: Achten Sie auf die Pedalbelegung im niedrigen Gang. Wenn Sie ohne Kopfschütteln über eine Bordsteinkante fahren können, ist der Rest meist klar. Sicherheit und Technologie: Autos, die sich um Sie kümmern (auch wenn Sie es vielleicht nicht tun) Beeinträchtigungserkennungsgrenzen näher Fahrerüberwachungstechnologien – Blickverfolgungskameras, Lenkbewegungsanalyse, sogar Sensoren zur Erkennung von Alkoholkonsum – halten Einzug aus den Laboren in die Autohäuser. Bei behutsamer Implementierung wirken sie wie eine hilfreiche Unterstützung an einem schlechten Tag und nicht wie ein elektronischer Beifahrer. ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings