# Morgenfahrt: Ford Everest Tremor V6, Rückrufaktionen wegen Sicherheitsgurten und ein 600.000 Dollar teurer Skyline > Morgenfahrt: Ford Everest Tremor V6, Rückrufaktionen wegen Sicherheitsgurten und ein 600.000 Dollar teurer Skyline Noch vor dem Kaffee checkte ich meinen Posteingang – und siehe da: eine ganze Menge! Ein schwerwiegender Rückruf von Suzuki-Sicherheitsgurten. Polestar strafft die Sicherheitsvorkehrungen, lässt aber... > Published 2025-12-23 by Thomas Nismenth. 8 min read (1699 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/ford-everest-tremor-receives-powerful-v6-upgrade-daily-car-news-2025-12-23 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-12-23 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1699 - Topics: Automotive, Car News, Daily, dieselgate, Everest, Ford, GT-R, News, Polestar, Raptor, robotaxis, Skyline, Suzuki, V6 - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-12-23.png?v=1766471626&width=1200 ## Summary Morgenfahrt: Ford Everest Tremor V6, Rückrufaktionen wegen Sicherheitsgurten und ein 600.000 Dollar teurer Skyline Noch vor dem Kaffee checkte ich meinen Posteingang – und siehe da: eine ganze Menge! Ein schwerwiegender Rückruf von Suzuki-Sicherheitsgurten. Polestar strafft die Sicherheitsvorkehrungen, lässt aber die Lichter am Laufen. Und das Highlight für die meisten von uns, die ihre Kinder zur Schule bringen und campen gehen: Der Ford Everest Tremor hat endlich die Art von V6-Power, die man im ganzen Körper spürt. Dazu noch ein 600.000-Dollar-Skyline, die Nachwirkungen des Dieselskanda... ## Full Article Morgenfahrt: Ford Everest Tremor V6, Rückrufaktionen wegen Sicherheitsgurten und ein 600.000 Dollar teurer Skyline Noch vor dem Kaffee checkte ich meinen Posteingang – und siehe da: eine ganze Menge! Ein schwerwiegender Rückruf von Suzuki-Sicherheitsgurten. Polestar strafft die Sicherheitsvorkehrungen, lässt aber die Lichter am Laufen. Und das Highlight für die meisten von uns, die ihre Kinder zur Schule bringen und campen gehen: Der Ford Everest Tremor hat endlich die Art von V6-Power, die man im ganzen Körper spürt. Dazu noch ein 600.000-Dollar-Skyline, die Nachwirkungen des Dieselskandals, Robotaxis, die bei Stromausfall wie angewurzelt stehen bleiben, und ein ausgelassener Roadtrip auf der M3 durch Schottland – da bleibt die Seele baumeln. In der Autowelt ist es nie ruhig, oder? Sicherheit geht vor: Suzuki Fronx-Rückruf wegen Sicherheitsgurtversagen Das ist wichtig. Suzuki hat wegen eines gemeldeten Sicherheitsgurtversagens einen offiziellen Rückruf für den Fronx veranlasst. So einen Ärger braucht man wirklich nicht gerade beim Abholen der Kinder von der Schule. Ich habe schon genug Rückrufe erlebt, um zu wissen: Die guten sind langweilig: Fahrzeug melden, reparieren, fertig. Problem: Gemeldeter Sicherheitsgurtversagen, der eine dringende Untersuchung erforderlich machte. Vorgehensweise: Überprüfen Sie Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), vereinbaren Sie einen Termin bei einem Händler und lassen Sie die Reparaturmaßnahme einbauen. Tipp für den Fahrzeughalter: Wenn mehrere Fahrer das Auto benutzen, weisen Sie alle darauf hin, besonders auf die korrekte Riemenführung zu achten, bis das Problem behoben ist. Wussten Sie? Händler priorisieren in der Regel Sicherheitsrückrufe. Fragen Sie nach dem frühestmöglichen Termin – die meisten Reparaturen sind in weniger als einem Tag erledigt, oft sogar während Sie warten. Realitätscheck Elektromobilität: Polestar stellt Forschung und Entwicklung in Großbritannien ein und sichert sich 900 Millionen Dollar an Finanzhilfen Polestars Woche steht gleichermaßen im Zeichen von Sparmaßnahmen und Durchhaltevermögen. Die Marke schließt ihren letzten britischen Forschungs- und Entwicklungsstandort und sichert sich gleichzeitig rund 900 Millionen Dollar, um das Unternehmen zu stabilisieren. Ich mochte schon immer, wie sich ein Polestar 2 über holprige Landstraßen fährt – straff, nie schwammig, und ein Innenraum, der einem förmlich zuflüstert: „Das haben wir gemessen.“ Die Herausforderung besteht nicht darin, ein gutes Elektroauto zu bauen, sondern die schwierige Anfangsphase des Elektroautomarktes zu überstehen. Besitzer können mit verbessertem Software-Support und möglicherweise etwas weniger neuen Modellen rechnen. Finanzierung: Rund 900 Millionen Dollar gesichert. Operative Umstellung: Letzter britischer F&E-Standort geschlossen – schlankere, fokussiertere Entwicklung. Ausblick: Weniger Varianten, umfangreichere Over-the-Air-Updates. Ford Everest Tremor V6: Der drehmomentstarke Familien-Bolide ist da Der Ford Everest Tremor hat sich offenbar beim Training mit dem Ranger Raptor etwas Zeit genommen. Das Ergebnis? Ein V6-Benziner mit angegebenen 260 kW – etwa 349 PS – und einer so direkten Gasannahme, dass sich Autobahnauffahrten und steile Zufahrtswege wie ein Kinderspiel anfühlen. Ich habe vor Kurzem einen staubigen Nachmittag in einem Ranger Raptor verbracht und bin mit einem breiten Grinsen zurückgekommen. Wenn der Everest Tremor auch nur einen Bruchteil dieser Souveränität erbt, werden selbst holprige Straßen kaum noch spürbar sein und selbst Bremsschwellen an Schulen fast schon überflüssig erscheinen. Nicht, dass sie es wären. Sie verstehen schon. Antriebsstrang: V6-Benzinmotor, 260 kW (ca. 349 PS), gekoppelt mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe. Fahrwerk: Offroad-Abstimmung mit Raptor-spezifischer Hardware und Kalibrierung. Vibe: Familien-SUV trifft auf Wochenend-Geländewagen – keine Entschuldigung nötig. Seitentipp Statten Sie Ihren Ford Everest Tremor mit vernünftigen All-Terrain-Reifen aus, wenn Sie häufig lange Autobahnstrecken zurücklegen. Die grobstolligen Reifen sehen zwar robust aus, können aber ab Kilometer 320 deutlich lauter werden. Ford Everest Tremor: Familienleben & Abschleppdienst Ich habe schon öfter einen SUV bis zum Dach vollgepackt, als ich zugeben möchte. Wenn Ford die durchdachte Innenausstattung beibehält – tiefes Ablagefach in der Mittelkonsole, praktische Türfächer – wird der Everest Tremor ein echter Roadtrip-Profi. Der Diesel ist nach wie vor eine gute Wahl, wenn man hauptsächlich mit Wohnwagen und Pferdeanhänger unterwegs ist; das Drehmoment ist bei 80 km/h bergauf einfach herrlich. Wer es am Wochenende aber etwas sportlicher mag, sollte unbedingt den V6 Probe fahren. Vielleicht sogar dreimal, wenn der Händler ein Auge zudrückt. Praktikabilität im Innenraum: Erwarten Sie clevere Stauraumlösungen und einen wirklich nutzbaren Zugang zur dritten Sitzreihe. Anhängelastverhalten: Dieselmotoren sind nach wie vor die erste Wahl für schwere Anhänger; V6-Motoren eignen sich für leichtere Gespanne und den gemischten Familieneinsatz. Lärm, Vibrationen, Härte: Die Verbindung zum Raptor bedeutet normalerweise ein komfortables Offroad-Fahrgefühl; hoffentlich übersteht er auch den Alltag im Alltag. Ford Everest Tremor: Wie es im Vergleich abschneidet (auf dem Papier) Modell Motor Leistung Drehmoment Anmerkungen Ford Everest Tremor V6 (Benzin) 260 kW Wird noch bekanntgegeben Offroad-Abstimmung; Raptor-ähnliches Setup; wahrscheinlich 10-Gang-Automatik. Ford Ranger Raptor 3,0-Liter-V6-Biturbo (Benzin) Bis zu 292 kW (marktabhängig) Marktabhängig Maßstabsetzende Geländekontrolle; spielerische Kalibrierung Ford Everest V6 Diesel (bestehendes Modell) 3,0-Liter-Turbodiesel Ca. 184 kW ca. 600 Nm Anhängelastfreundliches Drehmoment; entspannter Langstreckenfahrer Wenn das Ziehen von Anhängern Ihre Woche bestimmt, bleibt der Diesel unangefochten an der Spitze. Wenn Ihre Wochenenden aus Schotterpisten, Surfbrettern und einem Schmunzeln bei jedem Tunnel bestehen, ist der Ford Everest Tremor V6 genau das Richtige für Sie. Ford Everest Tremor: Schnelle Kauftipps Räder/Reifen: Verwenden Sie keine zu großen Felgen – kleinere Räder mit höheren Reifenflanken bieten ein besseres Fahrgefühl im Gelände und in Städten mit holprigen Straßen. Optionen: Halten Sie Ausschau nach Geländepaketen, Unterbodenschutz und einem vollwertigen Ersatzrad, wenn Sie tatsächlich abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Technik: Überprüfen Sie die Kameraansicht und die Anhängerassistenzfunktionen; sie sind Gold wert, wenn Sie das erste Mal bei Regen bergauf rückwärtsfahren. Motorsport trifft auf Couch: Hyundai i30 N TCR erobert Gran Turismo 7 Hyundai N feiert sein 10-jähriges Jubiläum und bringt den i30 N TCR in Gran Turismo 7. Eine gelungene Idee. Der erste i30 N für die Straße fühlte sich an, als hätte Hyundai die Tür zum sportlichen Kompaktwagen förmlich aus den Angeln gehoben – spielerisches Einlenkverhalten, satter Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, ein breites Grinsen garantiert. Wenn Sie sich in der Simulation versuchen, stellen Sie die Traktionskontrolle auf Stufe 1, die Stabilitätskontrolle auf eine komfortable Einstellung und konzentrieren Sie sich auf das Lösen der Bremse. Das Fahrgefühl überträgt sich tatsächlich auf reale Rennstrecken. Fragen Sie meine Vorderreifen nach einem verregneten Tag in Bedford. Sammlerecke: Der 600.000 Dollar teure „nicht ganz so normale“ R34 GT-R Mitten im Scrollen hielt mich ein Blick auf einen von Tommykaira getunten R34 GT-R inne, der für über 600.000 Dollar gehandelt wird und fast serienmäßig aussieht. Genau das macht den Reiz aus – unauffällige OEM-Optik, darunter eine Kult-Ausstattung. Wer ihn schon mal richtig gefahren hat, versteht es. Die Lenkung ist intuitiv, und wenn die beiden Turbos auf Touren kommen, vollführt der Horizont einen magischen Trick. Rational? Absolut nicht. Unwiderstehlich? Auf jeden Fall. Spezifikation: Von Tommykaira getunter R34 GT-R, zeitgemäß und ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings